P+R Ceria-Coovi

Vanuit milieuoverwegingen en een kwalitatieve stedenbouwkundige benadering beoogt het project een significante vermindering van de grondinname, wat resulteert in een verbeterde bodemdoordringbaarheid en een beperking van de visuele impact vanaf de Bergensesteenweg.

De vrijgekomen ruimte wordt herbestemd voor groene landschapszones. Een nieuw beplant talud fungeert als geluidwerend scherm tegen de door de ring veroorzaakte geluidshinder. De verschillende vegetatietypes zijn aangepast aan de omgeving om het nestelen van lokale biologische organismen te ondersteunen. Het beheer van regenwater is gericht op de rechtstreekse waterinfiltratie op de site. Zo voorziet het project in een infiltrerend stormbekken.

Een pleintje voor voetgangers en fietsers kan plaats bieden aan een of twee kleine handelszaken van het type boekwinkel of fietsherstelpunt ten behoeve van pendelaars. Dit moet bijdragen tot de levendigheid van het plein en tegelijk voor een zekere sociale controle zorgen.

De kracht van het project zit in de verhoogde ‘leesbaarheid’ van de ruimtes die deel uitmaken van een gebouw dat voor alle gebruikers geschikt is. De verschillende verkeersstromen vermijden conflicten tussen de verschillende gebruikerstypes en optimaliseren de interne circulatie van de parking. Er wordt een duidelijk onderscheid gemaakt tussen de zone voor particuliere voertuigen op de hogere niveaus en de multimodale zone bestemd voor motorfietsen, fietsen en auto’s voor alternatief en/of duurzamer gebruik (carpooling, deelauto’s, elektrische auto’s) op het gelijkvloerse niveau. De parking biedt een parkeerzone die voorbehouden is voor deelauto’s en voor elektrische auto’s met plaatsen die voorzien zijn van laadpalen.

Om het gebruik van deze duurzame vervoersmodi te garanderen en te bevorderen, bevinden zij zich op het gelijkvloerse niveau waar ze voor iedereen zichtbaar en vlot toegankelijk te zijn. Het project voorziet in een aparte parking voorbehouden voor motorfietsen en de aanleg van een beveiligde fietsparking die rechtstreeks in verbinding staat met het bestaande fietspad.

De differentiatie van de gebruikersstromen binnen het gebouw bevordert de zachte vervoersmodi en optimaliseert de voetgangersruimte tussen de parking en de metro-ingang door deze ruimte vrij te maken van auto- en motorverkeer.

Het project is zichtbaar vanaf de ring en wordt opgevat als een unieke visuele entiteit. De metalen façade die doorloopt op de hogere verdiepingen maakt het gebouw luchtdoorlatend en zorgt voor een natuurlijke ventilatie en verlichting van de parking; ze vormt een borstwering, maar ook een anti-inbraakbarrière. Door te werken met twee metalen roosters speelt dit materiaal met licht en weerkaatsing om zo een boeiende esthetiek toe te voegen aan de compositie in haar geheel.

Het gebouw beantwoordt aan een vormelijke eenvoud die aansluit bij de functie ervan. Het structurele systeem als vertrekpunt voor de samenstelling van de gevel wordt speels en dynamisch. Het licht krijgt vrij spel in het gebouw en op de verschillende kleuren die gebruikt worden voor de signaletiek van de verdiepingen. Dit alles bevordert het welbevinden van de gebruikers.