P+R Ceria-Coovi

Dans un souci environnemental et une approche urbanistique de qualité, le projet propose une diminution conséquente de son emprise au sol, ce qui a pour résultat d’améliorer la perméabilité du sol et de réduire l’impact visuel depuis la Chaussée de Mons.

L’espace qui en est dégagé est réattribué en zones vertes paysagères. Un nouveau talus végétalisé sert d’écran acoustique vis-à-vis des nuisances sonores du ring. Les différentes types de végétations sont adaptés à la localisation afin de soutenir au mieux la nidification des organismes biologiques locaux.

La gestion des eaux pluviales est réalisée de manière à favoriser l’infiltration des eaux directement sur le site. Ainsi, le projet propose un bassin d’orage infiltrant.

Une placette dédiée aux piétons et aux cyclistes peut accueillir un ou deux petits commerces de type librairie ou point vélo, propices au trafic de navetteurs, afin de favoriser la convivialité tout en effectuant un contrôle social du lieu.

La force du projet réside dans la clarification des espaces afin de proposer un bâtiment adéquat à tous les utilisateurs. Les différentes circulations évitent le croisement entre les différents types d’utilisateurs et optimalise la circulation interne du parking. Une distinction nette a été faite entre la zone pour les voitures privées aux étages et la zone multimodale destinée aux motos, vélos et voitures à usage alternatif et/ou plus durable (co-voiturage, partagé, électrique…) au rez-de-chaussée. Le parking inclut une aire de stationnement réservée aux voitures partagées et aux voitures électriques avec des emplacements équipés de bornes de chargement.

En vue de garantir et de promouvoir l’utilisation de ces modes de déplacement plus durables, ils sont situés au rez haut, afin d’être visibles de tous et faciles d’accès. Une aire de parking exclusive pour les motos sera créée, ainsi qu’un parking vélo sécurisé en connexion directe avec la piste cyclable existante.

La differenciation des flux d’usagers au sein du bâtiment favorise les modes de déplacement doux, optimalise l’espace piéton entre le parking et l’accès du métro en libérant cet espace de toute circulation automobile et moto.

Visible depuis le ring, le projet se perçoit comme une entité visuelle unique. La façade en métal déployé sur les étages assure la perméabilité à l’air du bâtiment et offre ainsi une ventilation et un éclairage naturels du parking ; elle constitue un garde-corps mais aussi un système anti-intrusion. En travaillant sur deux mailles de métal, ce matériau joue avec la lumière et les reflets et apporte une vibration esthétique à l’ensemble de la composition.

Le bâtiment répond à une simplicité formelle propre à sa fonction. Son système structurel, point de départ de la composition de façade, devient ludique et dynamique.

La lumière, qui traverse généreusement le bâtiment, joue avec les différentes couleurs utilisées pour la signalétique des étages, et favorise de cette manière le bien-être des usagers.